Силовой агрегат погрузчика - 66-сильный дизель всемирно известной компании Kubota. Максимальный крутящий момент 244 Нм достигается при 1400 об/мин.

Моторный отсек погрузчика скомпонован с особой тщательностью – для удобства доступа к двигателю, аккумулятору, фильтрам и точкам контроля уровня масла. В частности, здесь можно найти такое полезное приспособление как кнопка отключения массы. Окошко контроля уровня гидромасла расположено в удобном для осмотра месте двигательного отсека. В моторном отсеке данной модели размещен и радиатор кондиционера - «кондишн» здесь предусмотрен уже в базовой комплектации.

Кроме того, в кабине можно воспользоваться и широкими оконными створками, а также обычной системой вентиляции и отопления. Сопла воздуховодов размещены в нескольких местах вокруг водителя.

«Центр вселенной» внутри кабины образует удобное компактное кресло, оснащенное ремнем безопасности. Есть здесь и накидная дуга безопасности при поднятии которой оператор блокирует все потенциально опасные движения стрелы и самого погрузчика. Джойстики управления обеспечивают управление стрелой и движениями погрузчика в классическом стиле. Сами рукоятки управления выполнены в стиле минимализма - с минимумом вспомогательных кнопок, расположенных на их поверхностях. Из оных здесь имеются лишь кнопки звукового сигнала. Рычаг управления оборотами двигателя расположен возле левого джойстика.

Остальные же хозяйство распределено на миниатюрных приборных щитках сверху внутрикабинного пространства. В задней части кабины предусмотрен небольшой бардачок, куда можно сложить бумаги или раразличную «мелочевку». Кабина выполнена по стандартам ROPS/FOPS - для защиты при опрокидывания и от падающих предметов.

Система зацепа ковша и навесных механизмов сделана максимально простой в использовании. Для более удобной работы ковшом можно заказать дополнительную опцию – автоподдержание уровня ковша при подъёме стрелы.

При проведении работ по техобслуживанию предусмотрена двойная фиксация положения стрелы. Для этого используются как штанги - распорки так и дополнительный фиксатор между кабиной и стрелой. Если потребуется серьёзное вмешательство или потребуется сделать осмотр компонентов гидравлической системы – есть возможность откинуть кабину вверх-назад.

Для работ в условиях недостаточной освещенности предназначены две фары спереди и одна сзади. На переднем стекле предусмотрен стеклоочиститель. Наружные зеркала заднего обзора расставлены на высоких кронштейнах снаружи рамы.

В ходе ознакомления удалось опробовать данный погрузчик в движении. По степени плавности работы подъёмного механизма погрузчик можно отнести к среднему уровню – имея ввиду машины данной ценовой категории и аналогичной грузоподъёмности. Однако, не самой приятной особенностью данной машины стали повышенные шумы со стороны гидрооборудования при подъёме стрелы.

Трудно сказать, чем вызваны эти звуковые эффекты, но ранее среди техники данного производителя такие особенности не встречались. Возможно, это связано с неполадками данного конкретного экземпляра. В целом же машина производит впечатление аккуратно собранной, с тщательно подогнанными стыками пластиковых панелей. По этому показателю этот мини-погрузчик напоминает современные легковые автомобили.

Некоторая простота отдельных деталей сдобрена дополнительным оборудованием. В данном случае это кондиционер, который будет особенно ценным в летнее время, когда из-за высокой запыленности в условиях строительных работ не всегда можно открыть боковые форточки. Словом корейские специалисты в очередной раз продемонстрировали доступную по цене современную спецтехнику.