По данным ассоциации перевозчиков Fenadismer, Еврокомиссия признала, что существует реальная фрагментация рынка использования крупногабаритных транспортных средств разного веса из-за «лоскутного одеяла» национальных, двусторонних и многосторонних правил по максимальному весу и габаритам. В настоящее время 13 стран ЕС уже разрешают эксплуатировать 44-тонные грузовые транспортные средства на национальном уровне.

Экологический переход также является еще одной причиной для одобрения увеличения веса и габаритов, поскольку это позволит перевозить больше грузов за меньшее количество рейсов, тем самым уменьшая выбросы газов в атмосферу в условиях невозможности использования электромобилей.

В Fenadismer подчеркнули, что обработка и утверждение новой европейской директивы, одобряющей эти меры, займет не менее двух лет.

По данным некоторых исследований 44-тонные грузовые автомобили помогут увеличить грузоподъемность грузовиков еще на 15%. Однако, одним из его негативных последствий является воздействие, которое они окажут на дороги, увеличивая износ дорожного покрытия на 42–59%, в зависимости от дорожного покрытия. Наиболее положительные аспекты мегагрузовиков включают их вклад в улучшение состояния окружающей среды, достижение глобального сокращения выбросов почти на 3,7%. Но это может помешать сектору грузоперевозок обновлять парк транспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива, и развивать интермодальные перевозки.

Напомним, продать или найти новую или б/у технику вы можете в нашем разделе «Продажа техники».

А чтобы ничего не пропустить – подписывайтесь на наш канал в Telegram, Instagram, и Facebook! А также – на наш канал YouTube: https://www.youtube.com/user/agropravda/videos