Об этом решили напомнить в «Виннер Импортс Украина» и провели тест-драйв на специально подготовленной трассе. И оказалось, что Porsche способны на многое и в грязи. Побывал на тест-драйвах и корреспондент AgroPravda.com.

Если с динамическими характеристиками Porsche Cayenne можно ознакомиться на официальном сайте, то предел его возможностей на бездорожье представить себе трудно. А Cayenne имеет весьма внушительный потенциал, притом вне зависимости от двигателя.

Начнем с того, что благодаря пневмоподвеске, Cayenne может менять клиренс вплоть до максимальных 300 мм. Сделать это легко – достаточно перевести селектор в соответствующее положение и пневмобаллоны подвески поднимут кузов на нужную высоту. Выполнить эту операцию можно даже на ходу, подъезжая к опасному препятствию.

Такое довольно полезное свойство позволяет Porsche Cayenne не только штурмовать бровки и бордюры в городе, но и легко проходить заснеженную целину, грязь и даже штурмовать брод. Именно брод и штурмовали все тестовые Cayenne во время Off-Road Test Drive.

Отметим, что расположение электрооборудования и воздухозаборников в подкапотном пространстве специально спроектированно так, чтобы Cayenne мог легко проехать водоем глубиной до 500 мм. Единственно, нужно следить за обратной волной.

В отличие от подавляющего большинства кроссоверов на рынке, у Porsche Cayenne - постоянный полный привод с дифференциалом Torsen. Еще одна полезная функция, которая есть в Cayenne – это специальные внедорожные режимы, при которых можно заблокировать межосевой дифференциал и на время сделать из Porsche Cayenne настоящий внедорожник. Активировать такой режим опять же легко – одним щелчком на центральной консоли. Но характер автомобиля меняется кардинально. Из стремительного «жеребца», готового сорваться от любого дуновения на акселератор, Cayenne превращается в тяговую «лошадь». В ответ на нажатие педали газа следует уверенное ускорение, но через пониженный ряд трансмиссии. И такой «внедорожный» Cayenne легко штурмует любые косогоры, взбирается на 30%-ые и даже на 48%-ые холмы и разумеется месит грязь. Кто не привык доверяться электронике – можно перейти в ручной режим КПП и принудительно выбрать нужную передачу. Но в этом у нас даже не было необходимости. Восьмиступенчатый «автомат» работает изумительно. Подрулевые лепестки — скорее дань спортивным традициям.

Поносившись по ухабам, можно вернуться в обычный режим и пройти «змейку» на грунтовке. Особо смелые могут даже отпустить «электонную удавку» системы стабилизации и начать «вилять хвостом», не хуже, чем на асфальте.

Еще одна полезная «штука» - это помощь при спуске с горы (Porsche Hill Control). Активируется одной кнопкой, но помогает и на подъемах и при спусках. Эта система запросто зафиксирует внедорожник на 48%-ом подъеме, и будет ждать пока водитель не продолжит путь. На склоне Porsche Cayenne благодаря Hill Holder тронется также легко, как будто стоит на ровном асфальте. А спускаться с горы можно и вовсе не держа ногу на тормозе, система все сделает сама и притормозит, и будет удерживать скорость 4-5 км\ч. Водитель может лишь увеличить или уменьшить скорость спуска. Даже если забыли выключить Porsche Hill Control – не беда, она сама деактивируется до следующего раза.

К слову, такая «кнопка» полезна и в городе, особенно в гололед. Достаточно активировать систему и не опасаясь спускаться с заледеневшей горы – Porsche в таком режиме точно не понесет на льду.

И вовсе «детское» упражнение для Porsche Cayenne и Macan – это движение из положения с двумя вывешенными колесами. Умная электроника в доли секунд перебрасывает крутящий момент на загруженные колеса, и автомобиль спокойно выбирается из западни. Даже порыть землю почти не успевает.

Признаться, такой внедорожной прыти от Cayenne даже не ожидаешь. Но факт – есть факт. Он не только не опозориться на песке, в грязи или в снегах, но и станет еще одним поводом для гордости для его владельцев.

Porsche Macan – такой же «крови». Не смотря на его родство с кроссоверами концерна Volkswagen, он явно их переиграет на бездорожье. Его пневмоподвеска тоже позволяет увеличить клиренс с базовых 190 мм до 230 мм. В его арсенале такой же набор внедорожной подготовки, как и у Cayenne, а геометрическая проходимость даже лучше. Macan также уверенно штурмует брод, взбирается на горку и выбирается из полуметровых ям шахматкой, И ограничителем для него на бездорожье могут стать только шоссейные шины, которые быстро забиваются глиной.

Но стоит только выехать на асфальт, как Porsche Cayenne и Macan опять преображаются. Из внедорожников они становятся спорткарами, готовыми вновь удивлять, но уже своей динамикой и адреналином при ускорении. Как всегда в Porsche отмечаем отделку высочайшего качества. Посадка и удобство — просто без комментариев. Кажется, что в этом спортивном кресле ты родился, и уже не представляешь жизни без него. А звук! Какой здесь звук моторов! Так звучат только раскаты грома на горизонте и симфонический оркестр в зале оперы La Scala. А вот тональность каждый выбирает сам в виде соответствующего двигателя. Удивительные автомобили. Одно слово – Porsche.

Кроме того, в апреле в дилеры Porsche в Украине предлагают выгодные условия приобретения автомобилей – экономия составляет от 10% до 15% стоимости при покупке автомобиля из модельной линейки Porsche 2015 года производства, находящиеся на складе в Украине.

Напомним, продать или найти новую или б/у технику вы можете в нашем разделе «Продажа техники».