Оказывается, за Северным Полярным Кругом есть крытые катки. Только не для ледовых дискотек, а для серьезных испытаний. На тестовом полигоне Nokian Tyres под названием White Hell построили крытый испытательный каток длиной 650 и шириной 20 м, который находится в большом ангаре. В нем, при закрытых дверях, Nokian Tyres практически круглогодично проводит испытания своих новых зимних шин. Ведь длина ледовой «беговой» дорожки позволяет разгонять автомобили до больших скоростей, а потом – вовремя затормозить.

Именно в этот ангар привезли корреспондента AUTO-Consulting, когда солнце уже скрылось за горизонтом (полярный день короток). Огромный ледяной каток освещался фарами автомобилей и был пуст. Вдруг вдалеке загорелась еще пара фар, которая стала быстро приближаться. Это был Porsche Cayenne.

Автомобиль быстро разогнался и успел уверенно вытормозиться в конце ледовой дорожки. Затем проехал несколько раз вперед-назад. Те, кто внимательно прислушивался, различили, как шуршание шин перешло в легкое постукивание.

Когда автомобиль остановился для осмотра, стала ясна причина такой смены тональности. Шины, в которые обули Cayenne, «самостоятельно» то выпускали, то прятали «когти». Причем, делали это, как на ходу, так и на стоянке. Управлял процессом водитель за рулем Porsche Cayenne. У его левого колена, под рулевой колонкой была кнопка, которая и заставляла шины ощетиниваться. Идеальный вариант для тех, кто ездит и в городе по асфальту, и за городом – по льду и утрамбованному снегу. Летние шины такая универсальная обувка, естественно, не заменит, но решить проблему уверенного торможения, управляемости и старта в зимних условиях, поможет наверняка.

Эта шина – концептуальная, поэтому информация о том когда она пойдет в серийное производство и о тех технологиях, которые в ней применили – держится в секрете. Единственное, что можно сказать с уверенностью: инновационная шина сделана на основе новой Hakkapeliitta 8.