Компактный погрузчик Амкодор 320 представляет интерес для выполнения различных задач. В погрузчике применены зарубежные комплектующие, позволившие улучшить экстерьер и интерьер, а также и технические показатели.

Силовой агрегат погрузчика представляет собой дизель мощностью 84 л.с. Размещается он, как и принято для таких аппаратов, за кабиной. Доступ к двигателю открывается при поднятии всего верхнего кожуха - капота, закрывающего дизель. Горизонтальные площадки по бокам двигателя выполнены с использованием противоскользящего покрытия.

Гидрообъемная трансмиссия с программным обеспечением на базе регулируемых гидромашин фирмы SAUER-DANFOSS (Дания), обеспечивает плавное бесступенчатое изменение скорости погрузчика от 0 до 28 км/ч. В рабочем режиме торможение обеспечивает контур гидрообъемной трансмиссии без участия колесных тормозов. Гидростатическая тормозная система используется только в транспортном режиме и в экстренных ситуациях, что значительно повышает долговечность ведущих мостов. Рулевое управление с гидроприводом в этом погрузчике приводит в движение механизм шарнирно-сочлененной рамы.

Повышенная проходимость машины достигнута применением ведущих мостов с самоблокирующимися дифференциалами фирмы Carraro (Италия), широкопрофильных шин, возможностью качания балки заднего моста в вертикальной плоскости на ±8°, а также приличным клиренсом в 380 мм.

Снаружи кабина выделяется более современным дизайном, нежели у других моделей этого производителя. Доступ в кабину облегчают длинный поручень и массивные широкие ступени, на которых также не подскользнешься. Изнутри кабина радует улучшенным дизайном и аккуратностью сборки. Здесь применен более приятный на вид пластик, также создающий атмосферу уюта. Приборы на щитке перед рулем стрелочные, но более современной конструкции. Прямо в больших кругляшах этих приборов разместились контрольные лампы, которые включаются только в определенных режимах, а в обычных условиях не отвлекают внимание. Внутри стрелочного тахометра расположился электронный счетчик моточасов.

На кабине расположены два зеркала заднего вида, а обширное остекление, состоящее из безрамочных стекол, позволило разместить и довольно уместное здесь внутрисалонное зеркало заднего вида. На переднем и заднем стеклах предусмотрены стеклоочистители и стеклоомыватели. Конструкция балочного каркаса кабины обеспечивает защиту при переворачивании или падении на нее различных предметов (системы защиты ROPS/FOPS). Работу в условиях недостаточной освещенности облегчают четыре фары, установленные перед кабиной.

Для поддержания нужной температуры, а также вентиляции салона можно открыть дверь, приоткрыть боковые окна, а в зимнее время задействовать отопитель салона. Чтобы избавиться от вибраций, кабина установлена на четыре вертикальных виброизолятора. Также, в её конструкции использован специальный профиль SADEF (Бельгия), позволивший значительно снизить количество сварных швов и улучшить товарный вид.

Емкость базового ковша составляет 0,95 м3. Кроме того, имеется возможность установить другие ковши и прочее сменное оборудование. Для этого необходимо снять фиксаторы и выбить крепежный стержень, после чего установить сменные навесные агрегаты. В качестве альтернативного сменного оборудования упоминаются: захват для рулонов, вилы с захватом, универсальные вилы с захватом и грузовые вилы. Захваты для рулонов необходимы для складирования соломы, сена, льна (может захватить одновременно четыре рулона высотой по 1,2 м и диаметром по 1,5 м).

Вилы с захватом применяются для погрузки сенажа и длинноволокнистых материалов: сено, солома, ветки и т.д. Универсальные вилы с захватом используются для выполнения работ в строительстве, сельском хозяйстве, при обустройстве садов и парков. Грузовые же вилы помогают выполнять те же функции, что и вилочные погрузчики. Кроме того разрабатываются и несколько других сменных агрегатов.

АМКОДОР 320 оснащен погрузочным механизмом с простой и надежной параллелограммной схемой, обеспечивающей постоянное положение ковша относительно горизонта во всем диапазоне подъема. Это существенно при работе с сыпучими и штучными грузами: зерном, поддонами с кирпичами или ёмкостями с жидкостями. Немаловажным показателем являются и «высотные характеристики» - погрузчик может загружать большегрузные самосвалы с высотой борта до 3 м.

Проведенные производителем испытания в условиях сельской местности показали следующие результаты: рабочий цикл погрузчика составлял 30 секунд, производительность загрузки – 35,3 т/ч, часовой расход топлива 4,95 л/ч.

Интересно было опробовать такую машину в действии – что и было сделано. Для начала передвижения необходимо перевести подрулевой выключатель в режим движения вперед и нажать педаль газа. Чтобы притормозить, здесь необязательно нажимать на тормоза - достаточно плавно отпускать педаль газа и погрузчик начинает замедляться и останавливается.

Пластик кабины производит действительно приятное впечатление, благодаря ровным поверхностям - без лишних переключателей и сигнальных ламп, которые на некоторых других моделях значительно «захламляют» как приборную панель, так и всё внутрикабинное пространство. Усилие при вращении руля невелико, поэтому маневрировать - даже на небольших площадках - довольно просто. Управление механизмом подъема ковша и его наклоном также логично и выполняется с помощью рукоятки справа. Здесь правда обнаружились и некоторые «шероховатости» новой машины. Движения исполнительных механизмов погрузчика, в ответ на перемещения управляющих рукояток, резковаты. Но возможно, это всего лишь особенности первых серий данного погрузчика.

В целом же компактный погрузчик интересен новизной и свежестью дизайна. Эта универсальная машина, благодаря своим компактным габаритам способна работать в стесненных условиях, что делает её подходящей для работ по благоустройству территорий, на фермах, в зернохранилищах, парниках, садах и на стройплощадках. Хотя в некоторых деталях, по сравнению с ведущими мировыми аналогами, здесь есть ещё куда стремиться, но по уровню дизайна экстерьера, интерьера, а также конструкции заметен существенный шаг вперед.