Более бережное отношение к топливу достигается за счет дизельного двигателя SAA4D107E-2, соответствующего требования экостандарта Tier 4 Interim. Он управляется системой SmartLoader Logic, которая плавно изменяет крутящий момент в зависимости от нагрузки, что позволяет экономить до 3% топлива по сравнению с моделью WA200-6. Кроме того, силовой агрегат оснастили более производительной системой воздушного охлаждения. Вентилятор радиатора отличается более широким шагом лопастей и функцией реверса.

Еще одним отличием от предшественника является гидростатическая трансмиссия с повышенной емкостью гидравлического насоса, что позволило снизить нагрузку на ее компоненты при торможении. Также нельзя не отметить появление более "продвинутой" системы контроля тяги,  благодаря которой у оператора есть возможность установить максимальную скорость в более широком, чем ранее диапазоне - от 5 до 14 км/ч.

Что касается производительности, то она была значительно повышена за счет новой Z-образной системы подъема. За счет этого увеличилась рабочая высота, усилие на кромке ковша, а также грузоподъемность.

Немало изменений появилось и в кабине оператора. Она получила новое лобовое стекло с увеличенной обзорностью. Для этого был увеличен его наклон, а также снижена высота нижней кромки. Внутри появилась переработанная правая консоль с многофункциональным джойстиком, две розетки на 12В, а также USB-вход для подключения музыкальных гаджетов.

Из других существенных нововведений стоит отметить систему мониторинга KEMMS. Она позволяет на расстоянии не только отслеживать технические параметры работы оборудования погрузчика, но и изменять их в случае возникновения неисправностей.