Нові виклики тепер чекають і українські транспортні компанії, бо вивозити агропродукцію доведеться суходолом. А чи є в Україні стільки транспорту, щоб це все експортувати? І чи вистачить пропускної здатності прикордонних переходів, щоб обробити такий транспортний потік? Це великі питання, на які доведеться шукати нестандартні відповіді, бо вже зрозуміло, що поки що не має.

Як розповів керівник нафтової компанії Prime Дмитро Льоушкін, цілком очевидні три моменти:

1. Соняшник переробиться на олію та вивезеться до Європи бензовозами, там олію додадуть у дизель і буде Екодизель.
2. Пшениця і кукурудза будуть просочуватися в годину по чайній ложці через Рені та Ізмаїл. І це якщо там ППО зміцнять.
3. Кукурудза висушуватиметься сама по собі, її прибирати поспішати не будуть. А потім вимерзлу якось складуватимуть і так само Дунаєм...

Є надія на "корідори Солідарності", це коли нашим автотранспортом до портів Європи, мінімізуючи всі митні простої. Але це поки що в теорії і я мало вірю, що таке запрацює, як слід. Можливо щось якось, але ....

А Європа зараз категорично брикатиме купувати агропродукцію у нас. Там теж нормальний урожай і їм їхні фермери ближчі, ніж наші.

Судячи по постійним ударам по портах на Дунаї, цей шлях росіяни твердо вирішили теж перерізати. І він і раніше був здатний забезпечити лише 10-20% від потреби.

Тут потрібні нестандартні шаги, а аграріям доведеться інвестувати у переробку. Складний буде сезон. Головне, щоб аграріям вистачило запасу міцності посіяти новий урожай.