Об этом пишут vedomosti.ru. Если тесты будут успешными, беспилотники поедут по «Шелковому пути» – от Хельсинки и Бреста до Пекина.

Беспилотники уже ездят в России, рассказал директор направления «Молодые профессионалы» Агентства стратегических инициатив (АСИ) Дмитрий Песков, например, несколько «Газелей» и «Камазов». Но бюджетное финансирование и допуск на М11 получат только «Камазы», говорит один из участников проекта.

В автопоезде во время тестов будет 5–10 обычных «Камазов», водитель будет управлять лишь первым и только в сложных условиях, остальные должны копировать движение.

Затраты на научно-исследовательские работы по беспилотнику зимой оценивались в 5–6 млрд руб., запуск серийного производства – еще в 12 млрд.

Интерес к выпуску беспилотных машин проявляет и группа ГАЗ. У ГАЗа кроме роботизированных «Газелей» есть и по-настоящему беспилотные «Уралы», но за бюджетной поддержкой автопроизводитель еще не обращался.

С 2020 г. запустить беспилотное движение по всей стране технически, наверное, возможно, а экономически – смысла нет: труд дальнобойщиков в России не так дорог, считает директор Института транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин: «Нужно понять, будет ли система дешевле, чем труд дальнобойщика».

Напомним, продать или найти новую или б/у технику вы можете в нашем разделе «Продажа техники».