Новые модели Fendt 310, 311, 312 и 313 Vario получили увеличенный крутящий момент и тяговое усилие. Сердце машины – четырехцилиндровый двигатель AGCO Power с рабочим объемом 4,4 л, с системой подачи топлива Common-Rail и турбонаддувом с регулировочным клапаном с электроуправлением.

Fendt 300 Vario.

Максимальная мощность двигателя составляет от 110 до 138 л.с., запас крутящего момента колеблется от 42 до 55%, при этом трактор отличается низким потреблением топлива. Номинальное число оборотов двигателя составляет 2100 об/мин, а новая система впуска воздуха с новым высокопроизводительным воздушным фильтром и крупногабаритным охлаждающим пакетом обеспечивает высокую степень эффективности при низком энергопотреблении.

Коробка передач Vario обладает высоким КПД, надежностью и простотой в использовании. Система управления трактором TMS согласовывает передаточное число и число оборотов двигателя, непрерывно оптимизируя экономичность машины. А новый двигатель 300 Vario благодаря такой системе управления расходует малое количество топлива во время езды по  дороге со скоростью 40 км/ч.

Токсичность отработавших газов соответствует нормам Tier IV Final за счет работы дизельного катализатора окисления (DOC) и системы рециркуляции ОГ с внешним охлаждением AGRex. Избирательная система очистки отработавших газов (SCR) с раствором мочевины AdBlue обеспечивает оптимальные настройки двигателя. Благодаря снижению передаточного отношения числа оборотов вентилятора удалось добиться дополнительной экономии топлива, а также снизить уровень шума.

Кабина VisioPlus впервые установлена на новой модели Fendt 300 Vario. Поле ее обзора составляет 77°, а площадь остекления – 6,2 м², это обеспечивает хорошую фронтальную видимость, в том числе в области передних колес. Кабина объемом 2520 л имеет лобовое стекло, которое доходит до самой крыши и позволяет видеть как поднятый фронтальный погрузчик, так и светофоры при движении по дороге. За счет отсутствия средней стойки полностью просматривается область справа.

Поворотное телескопически выдвижное рулевое колесо и рабочее место регулируются в зависимости от телосложения водителя таким образом, чтобы ему были видны все индикаторы. По заказу на модели в исполнении Power может быть установлена механическая пружинная подвеска, а на модели в исполнении Profi – пневматическая подвеска, это делает работу водителя удобней. Кресло оператора можно заказать с различными уровнями регулирования комфорта.

Передняя навесная система полностью встроена в новую полураму. При работе фронтального погрузчика не требуется устанавливать и снимать с нее нижние тяги, так как их можно откинуть вверх по диагонали.