Таку думку 23 листопада висловив генеральний директор асоціації «Українського клубу аграрного бізнесу» (УКАБ) Роман Сластьон, повідомляє Rail.insider.

Як зазначив експерт, база для перевезень зернових наступного року «очевидно буде в рази меншою», зокрема, через скорочення на 25% посівних площ озимої пшениці, меншу врожайність внаслідок скорочення  закупівель мінеральних добрив (до 30–40% від рівня минулого року), а також через подорожчання логістики.

«Питання в логістиці. Ми бачимо, що вона зараз збільшилася у вартості по Україні в 3 рази до наших портів, до європейських портів – удвічі. Через те, що логістика з’їдає і заробляє додаткову маржу $60-80 на тонні, – це прямий збиток для сільгоспвиробника, якщо брати поточну ціну десь близько $120 за тонну кукурудзи і пшениці в центральному регіоні України. Збиток точно не стимулює сіяти в наступному році і, на жаль, база до перевезень у наступному році при такому підході автоматично буде зменшена десь удвічі. І що тоді будуть робити перевізник Укрзалізниця і власники вагонів? Знову підвищувати тарифи?» – зауважив Р. Сластьон, закликавши до пошуків компромісів та балансу інтересів.

Він також озвучив прохання до Укрзалізниці збільшувати пропозицію зерновозів на аукціонах.

«Заклик до Укрзалізниці – почати збільшувати пропозицію аукціонів для того, щоб збалансувати інтереси між усіма учасниками», – підкреслив експерт.