Главной проблемой ПАО «Укрзализныця», которая препятствует эффективной перевозке зерновых, признали дефицит локомотивов. При имеющемся парке 2500 тяги, работает только 500 локомотивов – передает УКАБ. Зато количество вагонов-зерновозов на территории Украины динамично растет. ПАО «Укрзализныця» владеет около 11 500 вагонами, а частный парк бьет все рекорды, и уже насчитывает около 10 тыс вагонов-зерновозов, покрывающих значительную часть потребностей аграриев.

Из-за критической нехватки локомотивов происходят простои вагонов на станциях и элеваторах, а оборачиваемость вагонов ЦТЛ за последние два года выросла с 5 до 11 дней (частных - до 13), что приводит к нарушению экспортных контрактов. Также, стоит отметить, что последний капитальный ремонт многих локомотивов проходил в 90-х годах.

Укрзализныця приобрела дополнительно 30 локомотивов по контракту с General Electric, однако для существенного улучшения ситуации с железнодорожным перевозкам такого количества недостаточно.

«Валовое производство аграрной продукции продолжает расти, в то время как показатели УЗ по ее перевозке снижаются. К сожалению, быстрого улучшения ситуации мы не ожидаем, поскольку Укрзализныця не в состоянии в течение коротко времени инвестировать десятки миллиардов гривен в «тягу». Поэтому, единственным способом достичь существенного наращивания локомотивного парка является допуск на железнодорожные пути частной тяги, которая осуществляли маневровые работы и подвоз вагонов к опорным станций, а впоследствии и выезд на маршруты.

Железная дорога, в частности «Центр транспортной логистики», готовы сотрудничать с аграриями. Каждый понедельник представители УКАБ и других профильных ассоциаций проводят встречу с руководством ЦТЛ по актуальной информации на железной дороге и оперативное решение проблемных вопросов», - прокомментировал Роман Граб, координатор комитета логистики УКАБ.

Напомним, продать или найти новую или б/у технику вы можете в нашем разделе «Продажа техники».

А чтобы ничего не пропустить – подписывайтесь на наш канал в Telegram!