Весна — традиционный период повышенного спроса на сверхлегкие частные самолеты в ценовом сегменте $15 – 35 тыс. Покупатели спешат приобрести летательные аппараты к началу посевной. По словам поставщиков, спрос настолько возрастает, что выстраиваются очереди. «Это нормальная ситуация, когда машину ждут до 4-5 месяцев», — говорит Владимир Меглинский, владелец компании по продаже самолетов «Меглинский и сыновья».

И это несмотря на то, что сегмент производства сверхлегких и легких самолетов прекрасно развит в Украине: в каждой области есть как минимум одно предприятие, на котором собираются сверхлегкие самолеты.

Основные покупатели самолетов — вышедшие на пенсию летчики и пилоты, лишившиеся работы в кризис и пытающиеся заработать в частном порядке. Сезон обработки полей начинается в апреле и длится до октября, когда проводят предуборочную десикацию подсолнуха. Такая работа оплачивается на уровне $4-5 за гектар, за сутки можно налетать $3000-4000. А, например, самолет «Бекас» обрабатывает до 750 гектаров в сутки.

К примеру, стоимость самого доступного самолета компании «Аэропракт» (производит 50-80 машин в год) – Аэропрак-22, составляет около 300 тыс. грн. Самый доступный аппарат киевского предприятия «Аэрос» стоит до 200 тыс. грн.

Дешевые модели отечественных производителей и подержанные сверхлегкие самолеты — так называемые ультралайты стоят около $20 тыс., а также самая дешевая категория — дельталеты обойдется от $2 тыс.