Основным отличием новых моделей от предшествующих образцов является то, что они сконструированы с использованием т.н. «технологии сверхчистого сгорания топлива», предусматривающей наличие камеры сгорания специальной формы и форсунки с двумя соплами, что обеспечивает сгорание топливо-воздушной смеси в двух отдельных вихревых зонах.

Такой прием дает возможность значительно снизить число сажевых частиц в выхлопе. При этом достигаются требования экостандарта Tier 4 Final, но нет необходимости использовать сажевый фильтр.

Двигатели имеют рядную головку цилиндров: три цилиндра на D18 и четыре цилиндра на остальных двух моделях. Предусмотрено наличие агрегата турбонаддува с промежуточных охлаждением . Максимальный крутящий момент лежит в пределах 165 — 430 Нм при частоте вращения коленвала 1400 об/мин. Новые двигатели имеют улучшенную экономичность, отличаются низким уровнем шума и вибраций.

Продуманная конструкция позволяет без труда скомпоновать двигатель на любом образце техники.