Предусмотренные в детали ребра помогают подавать на блок цилиндра мотора холодный воздух для охлаждения, а также помогают поддерживать обороты. Не менее важное предназначение маховика – обеспечение работы электрического стартера и других элементов электрической системы за счет присутствия конструкции из магнитов.

Сам маховик, а также его шпонка делаются из прочной стали, что дает сразу несколько преимуществ. Среди главных: долговечность и устойчивость к механическим повреждениям. Однако маховик, как и другие элементы двигателя мотоблока, включая ведущие шкивы, со временем может износиться до полного выхода из строя. Владельцам оборудования важно уметь правильно находить неисправности элемента и выполнять замену при необходимости.

Маховик двигателя – как проверить

Основные неисправности маховика связаны с трещинами и сколами в металле, а также износом магнитов. Чаще всего к подобным проблемам приводит слишком частая эксплуатация мотоблока, в ходе которого двигатель подвергается механическим ударам. Чтобы узнать о состоянии узла потребуется полный демонтаж, выполнять который лучше с правильным набором инструментов. Главным при подобной работе считается съемник.

Оптимальнее выбирать инструмент под конкретную модель двигателя, однако если такой возможности нет, можно обойтись универсальным вариантом с большим рабочим диапазоном. Проверка маховика, муфты, шпонки, тормоза и коленчатого вала заключается в осмотре.

Как снять и осмотреть шпонку маховика

Если все инструменты, включая съемники и держатели есть в наличии, то можно переходить к демонтажу маховика со шпонкой для осмотра. Процедура демонтажа состоит из таких шагов:

1. Отключение провода зажигания и частичный разбор защиты двигателя. Достаточно ослабить болты защитного кожуха и снять его.
2. Если присутствует тормоз маховика, нужно отсоединить внешнюю часть тормозной пружины.
3. Если предусмотрена муфта маховика, то ее необходимо снять, используя ленточный гаечный ключ. Необходимо в процессе открутить стопорную гайку.
4. Установка съемника маховика и постепенное проворачивание гаек. После демонтажа креплений можно убирать маховик и шпонку.

Важно не применять грубую силу при работе. В частности стоит исключить удары молотком и ключами по корпусу. Процесс осмотра подразумевает изучение ключевых компонентов – самого маховика, коленвала, шпоночного паза и самой шпонки. На деталях недопустимо наличие серьезных механических повреждений, включая большие вмятины, трещины и сколы. Если таковые обнаружены, то соответствующую деталь стоит поменять. Параллельно можно рассмотреть, а при необходимости выполнить замену близлежащих валов и шестерней. Стоит помнить – все элементы двигателя должны быть целыми и работоспособными. В противном случае на техобслуживание и ремонт придется тратить немало денег.

Как установить новый маховик

Прежде всего необходимо купить подходящий маховик со шпонкой. Если в результате осмотра удалось выявить другие детали с дефектами, то их также стоит заказать. Стоит выбирать исключительно новые компоненты в заводской упаковке. Детали, снятые с других мотоблоков даже с минимальным пробегом, уже можно считать изношенными.

Установка нового маховика выполняется без особых трудностей. Набор инструментов необходим такой же, как и в случае с демонтажными работами. Детали предварительно очищаются от элементов заводской упаковки. Еще одна обязательная задача – устранение обломков старого маховика. Они могут стать причиной неверного прилегания новых деталей, что приведет к появлению вибраций и быстрому разрушению.

Важно совмещать все пазы и правильно подключать провода зажигания. Не рекомендуется сильно затягивать болты и гайки, иначе они могут разрушиться сами или повредить резьбовые соединения. Перед тестовым запуском двигателя стоит установить на место и защитный кожух.